Сравнение мотоциклов:
Ducati Supersport 2017 против Kawasaki Versys 650 2020

Ducati Supersport 2017 в сравнении с Kawasaki Versys 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а Supersport это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс. Ducati Supersport 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Versys 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
69
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
96.7 Nm / 9.9 kgf-m / 71.3 ft-lb @ 6500 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
96.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital CBI
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53 mm throttle bodies with full Ride-by-Wire
Fuel injection, 2x 38 mm Keihin
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
Ducati Supersport
нет данных

Трансмиссия: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 43
Chain
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1478 mm / 58.3 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
210 kg / 463lbs
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in
Колея
91 mm / 3.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Задний Тормоз
245 mm disc, 2-piston caliper, Bosch ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-piston, radial pump with Bosch ABS
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
160/60ZR17M
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable sACHS monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
Fully adjustable 48 mm usd Marzocchi fork
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Ducati Supersport 2017 и Kawasaki Versys 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
870060 руб.
438136 руб.
Limited Power Version
Euro 4
нет данных
Год
2017
2020
Модель
нет данных
Kawasaki Versys 650
Dry Weight
183 kg / 403 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
Y shaped, 3-spoke in light alloy, 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinder head
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TE 630 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 250X 2008 фото
Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2009 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2008 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 250 1986 фото Мотоцикл Yamaha FZ6R 2011 фото