Сравнение мотоциклов:
Ducati XDiavel S 2016 против Honda VFR 1200 F 2013

Ducati XDiavel S 2016 в сравнении с Honda VFR 1200 F 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200 F это средней популярности в России мотоцикл, а XDiavel S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati XDiavel S 2016 - байк очень дорогой стомости, при этом Honda VFR 1200 F 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati XDiavel S 2016 и Honda VFR 1200 F 2013

Двигатель
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Liquid cooled, four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1262 cc / 77 cu in
1237
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 71.5 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
114.7 kW / 156 hp @ 9500 rpm
127 kW 170 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
156
170
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes
PGM-FI electronic injection
Макс. Крутящий Момент
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
129 Nm @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
128.9
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
127
Зажигание / Стартер
нет данных
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
нет данных
Engine management system
Ducati XDiavel S
нет данных

Трансмиссия: Ducati XDiavel S 2016 и Honda VFR 1200 F 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic

Размеры и масса: Ducati XDiavel S 2016 и Honda VFR 1200 F 2013

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.75 US gal
18.5 Liters
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in
815 mm
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
нет данных
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati XDiavel S 2016 и Honda VFR 1200 F 2013

Задний Тормоз
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial Brembo monobloc 4-piston M50 callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
190/55 ZR17M / C (75W)
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
120/70 ZR17M / C (58W)
Задняя подвеска
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions, 120 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Adjustable 50 mm ( 1,97 in) usd fork with DLC treatment
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.33 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati XDiavel S 2016 и Honda VFR 1200 F 2013

Старт на Милю
нет данных
10.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
251.2 km / h

Прочие характеристики: Ducati XDiavel S 2016 и Honda VFR 1200 F 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1873407 руб.
730582 руб.
Год
2016
2013
Модель
нет данных
Honda VFR 1200F
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
30º
нет данных
Front Wheel
Light alloy, Cast and machined, 3,5"x17"
нет данных
Rear Wheel
Light alloy, Cast and machined, 8,00" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel trellis frame
нет данных
Average Consumption
нет данных
17.8 km/lit
Gear Rato
нет данных
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
Curb -Weight
нет данных
267 kg
Chassis Type
нет данных
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions, 120 mm wheel travel.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6N S2 2007 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 фото
Мотоцикл Beta RR 350 4T 2013 фото Мотоцикл Honda CB 400F 1975 фото Мотоцикл Kawasaki Z 450LTD 1985 фото Мотоцикл KTM 690 SMC R 2013 фото