Сравнение мотоциклов:
Gilera ER 500 Dakota 1988 против Yamaha RD 400 1979

Gilera ER 500 Dakota 1988 в сравнении с Yamaha RD 400 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл, а ER 500 Dakota это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Gilera ER 500 Dakota 1988 - байк очень малой цены, при этом Yamaha RD 400 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Yamaha RD 400 1979

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valves
398
Объём двигателя
492
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 74 mm
2x 28mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
44 hp 32 KW @ 7250 rpm (rear tyre 35.4 hp @ 6900 rpm )
44 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
44
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Delorta carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.1 kg-m @ 5750 rpm
3.8 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
37.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7500
Макс. Мощность, кВт
32
32
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Battery, dual coils, breaker points / kick

Трансмиссия: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Yamaha RD 400 1979

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Yamaha RD 400 1979

Емкость Топливного Бака
22 Litres
13 Litres
Сухой Вес
нет данных
157 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
148 kg / 170 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Yamaha RD 400 1979

Задний Тормоз
Drum
265mm disc
Передние Тормоза
Single 260mm disc
265 mm disc
Задняя Шина
5.10-17
3.50-18
Передняя Шина
90/90-21
3.25-18
Задняя подвеска
Alloy swing arm single shock
Swing arm
Передняя Подвеска
Gas telescopic forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Yamaha RD 400 1979

Старт на Милю
14.5 sec / 140.4 km/h
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h
Максимальная Скорость
154.1 km/h
106.8 mph 172 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
44 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.9 m / 41.0 m
- / 37.1 m

Прочие характеристики: Gilera ER 500 Dakota 1988 и Yamaha RD 400 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
55000 руб.
157217 руб.
Год
1988
1979
Модель
Gilera ER Dakota 500
Yamaha RD 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>