Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 против AJS R7 2012

Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 в сравнении с AJS R7 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, lean angle, left, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10лс., а Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 89лс. Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и AJS R7 2012

Двигатель
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
1746 cc / 107 cub in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89
10
Макс.мощность на об/мин.
5450
8500
Степень Сжатия
10.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
150
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Coil CDI
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных
Система смазки
С сухим картером
нет данных
Система выхлопа
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
AJS R7
Свечи Зажигания
Harley-Davidson #RG6HCC
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и AJS R7 2012

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
5-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet, multi plate
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 US gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
Unladen 680 mm / 26.8 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
Length 2400 mm / 94.5 in
1330 mm / 52.4 in
Мокрый вес
372 kg / 820 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres / 5.2 US qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
180/65B16 81H
150/70-17
Передняя Шина
130/80B17 65H
110/70-17
Задняя подвеска
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
USD telescopic forks
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и AJS R7 2012

Старт на Милю
13,1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
177–180 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5,9 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
43 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,2 с
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6,5 с
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
8,3 с
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 и AJS R7 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1795800 руб.
238847 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Lean Angle, Left
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
нет данных
Год
2019 - 20
2012 - 14
Модель
Harley Davidson Electra Glide Standard
нет данных
Dry Weight
354 kg / 780 lbs
127 kg / 280 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
170 mm / 6.7 in
нет данных
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Снаряженная Масса
616.89 kg / 1360 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>