Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против M1NSK М-105 1971

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с M1NSK М-105 1971 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то М-105 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.0лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом M1NSK М-105 1971 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М-105 1971

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Объём двигателя
1690
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
76
7.0
Макс.мощность на об/мин.
5010
5500
Степень Сжатия
9.6 : 1
7.5:1
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
136
8.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
4800
Макс. Мощность, кВт
56
5.1
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Кикстартер
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Карбюратор К-36М
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М-105 1971

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
4-ступенчатая, механическая в общем картере
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Цепь в резиновых кожухах
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Многодисковое в масляной ванне
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М-105 1971

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
9.0 л
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
760 мм
Сухой Вес
298 кг
95 кг
Колесная база
1595 mm
1230 мм
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
нет данных
Дорожный Просвет
120 мм
135 мм
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Резервный объём топлива
3.8 л
нет данных
масса
нет данных
104 кг

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М-105 1971

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
2.50-19
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
2.50-19
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Стальная трубчатая
Вылет вилки (Trail)
158 mm
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М-105 1971

1/4 мили (402 м)
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
80 км/ч
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
2.7 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
17.0 м
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и M1NSK М-105 1971

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
286803 руб.
Год
2014
нет данных
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
нет данных
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>