Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против Suzuki DR 800S Big 1990

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с Suzuki DR 800S Big 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, c02 emissions, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.5лс., а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 84лс. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DR 800S Big 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Suzuki DR 800S Big 1990

Двигатель
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
1584 см³
779 cc / 47.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.25 x 111.25 mm
105 x 90 mm
Макс. Мощность
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
52.5
Макс.мощность на об/мин.
5000
7000
Степень Сжатия
9.2 : 1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.7
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Макс. Мощность, кВт
62 kW
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
нет данных
Стартер
Электрический
Electric
Система зажигания
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
Electronic
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Система смазки
Принудительная, с сухим картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
Suzuki DR 800S Big
Свечи Зажигания
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
нет данных
Генератор
3‑фазный, 48 А 620 W
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Suzuki DR 800S Big 1990

КПП / Привод колеса
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
5 Speed constant mesh
Главная передача
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
Chain, 116 links
Сцепление
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
нет данных
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Suzuki DR 800S Big 1990

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 gal
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
Высота Сиденья
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
876 mm / 34.5 in
Сухой Вес
375.1 кг
нет данных
Колесная база
1612–1625 мм
1520 mm / 59.8 in
Размеры
2496 × 970 × 1450 мм
нет данных
Дорожный Просвет
130–150 мм
230 mm / 9.1 in
Мокрый Вес
391.91 kg / 864 lb
нет данных
объем масла
3.5 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Suzuki DR 800S Big 1990

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
2x 292mm disc 4 piston caliper
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
MU85B16
130/80-17
Передняя Шина
MT90B16
90/90-21
Задняя подвеска
Short, air-adjustable shock
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Suzuki DR 800S Big 1990

Старт на Милю
13.5 сек
нет данных
Максимальная Скорость
170–185 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.3–5.9 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
45 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5.8–6.5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.5–8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
10–11 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Suzuki DR 800S Big 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
677400 руб.
347832 руб.
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
C02 Emissions
нет данных
Height 1325 mm / 52.2 in
Год
2011-12
1990
Модель
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
нет данных
Dry Weight
нет данных
185 kg / 408 lbs
Снаряженная Масса
616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2014 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото
Мотоцикл Honda Neo Sports Cafe Concept II 2019 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1994 фото Мотоцикл Suzuki GT 750 1973 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550LTD 1980 фото