Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 против Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 в сравнении с XL 883L Sportster Superlow 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл, а FLHTCU Ultra Classic Electra Glide это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1449
883 cc / 50.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
68
Макс.мощность на об/мин.
5200
4400
Степень Сжатия
нет данных
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
110
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
4100
Макс. Мощность, кВт
48
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic Sequential Pot Fuel Injection

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Передаточные Числа
1st 10.110 2nd 6.958 3rd 4.953 4th 3.862 5th 3.150
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
17 Litres / US 4.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
Unladen 681 mm / 26.8 in
Сухой Вес
385 kg / 848.8 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.1 in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.2 in
Мокрый вес
нет данных
260 kg / 573 lbs
Колея
нет данных
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
2.6 Litres / 2.7 US qrts

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Передние Тормоза
2x 292mm discs 4 piston calipers
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
150/60 ZR-17 66W
Передняя Шина
130/90-16
120/70 ZR-18 59W
Задняя подвеска
Air-adjustable
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
Air-adjustable
39mm Forks
Рама
Swing Arm Conventional rectangular
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.09 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
64 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2001 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
826363 руб.
696506 руб.
Год
2001-02
2015
Модель
Harley Davidson FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic
Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
31.1
Front Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Rear Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Снаряженная Масса
нет данных
453.6 kg / 1000 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>