Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 против BMW R 1100R 1998

Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 в сравнении с BMW R 1100R 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс., а FLHX Street Glide это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 - байк дорогой цены, при этом BMW R 1100R 1998 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и BMW R 1100R 1998

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1449
1085 cc / 66.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
75.6
Макс.мощность на об/мин.
5200
6750
Степень Сжатия
8.9;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
110
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
5250
Макс. Мощность, кВт
48
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Fuel injection
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR6 DDC
Генератор
нет данных
12 V 700 W

Трансмиссия: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и BMW R 1100R 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Steel, backbone frame

Размеры и масса: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и BMW R 1100R 1998

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
Unladen 693.4 mm / 27.3 in.
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
338 kg / 745 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Дорожный Просвет
нет данных
138 mm / 5.43 in

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и BMW R 1100R 1998

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc 4 piston caliper
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
MU85B16
160/60-18
Передняя Шина
MT90B16
120/70-17
Задняя подвеска
Air-adjustable, 50.8mm wheel travel
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
41.3 mm; Triple Circuit Damping (TCD), 116mm wheel travel
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Mild steel, rectangular section backbone w/twin downtubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и BMW R 1100R 1998

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.4 m / 129.3 ft

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHX Street Glide 2006 и BMW R 1100R 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1414674 руб.
250289 руб.
Год
2006
199 8 - 2000
Модель
Harley Davidson FLHX/I Street Glide
нет данных
Dry Weight
нет данных
235 kg / 517 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR 400 Zephyr 1989 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 E 2007 фото Мотоцикл Maico MC 250 1973 фото
Мотоцикл KTM Freeride E 2012 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2007 фото