Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 против Harley Davidson FLHR Road King  1996

Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 в сравнении с FLHR Road King  1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FLHR Road King  это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а FXD Dyna Super Glide это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson FLHR Road King  1996 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 и Harley Davidson FLHR Road King  1996

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,
Воздушное охлаждение, 4-тактный 45° V-Twin, Evolution 1340 OHV, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
1449
1338
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.3 x 101.6 mm
88.9 x 107.9 мм
Макс. Мощность
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm
60 л.с. 44.1 кВт @ 5000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
67
60
Макс.мощность на об/мин.
5200
5000
Степень Сжатия
нет данных
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
110 Nm @ 3100 rpm
102 Нм 10.4 кг-м @ 3000 об/мин
Макс. момент, Нм.
110
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
3100
3000
Макс. Мощность, кВт
48
44.1
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Электронное микропроцессорное зажигание
Питание двигателя
нет данных
40-мм карбюратор постоянного разрежения Keihin CV
Система охлаждения
нет данных
Воздушное охлаждение
Система смазки
нет данных
Сухой картер с масляным радиатором
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson 5R6A
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 28Ah

Трансмиссия: Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 и Harley Davidson FLHR Road King  1996

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / Belt
КПП
нет данных
5-ступенчатая постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Усиленный карбоновый ремень
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне с диафрагменной пружиной
Передаточные Числа
нет данных
1-я 3.21 / 2-я 2.21 / 3-я 1.57 / 4-я 1.23 / 5-я 1.00
Первичное передаточное число
нет данных
1.44:1 (цепь)

Размеры и масса: Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 и Harley Davidson FLHR Road King  1996

Емкость Топливного Бака
19 Litres
18.9 л / 5.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
750 мм / 29.5 in
Сухой Вес
277.8 kg
335 кг / 738.5 lbs
Колесная база
нет данных
1613 мм / 63.5 in
Размеры
нет данных
2451 x 950 x 1370 мм
Мокрый вес
нет данных
355 кг / 782.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 мм / 5.1 in
объем масла
нет данных
3.8 л
Резервный объём топлива
нет данных
3,4 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
570 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
215 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
3,4 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
35° влево / 35° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
341,0 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 650 мм
Количество мест
нет данных
2 места
Объём багажных кофров
нет данных
64 л (два боковых кофра)

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 и Harley Davidson FLHR Road King  1996

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
1 диск 292 мм, 4-поршневой суппорт
Передние Тормоза
Single 292mm discs 4 piston caliper
2 диска 292 мм, 4-поршневые суппорты
Задняя Шина
130/90-16
MT90B16 (130/90-16)
Передняя Шина
130/90-16
MT90B16 (130/90-16)
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с двумя пневморегулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
нет данных
Телескопическая вилка картриджного типа
Рама
нет данных
Стальная трубчатая дуплексная рама с массивным хребтом
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 мм / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
76 мм / 3.0 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
157 мм / 6.2 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
26°
Передний колёсный диск
нет данных
Стальной хромированный спицованный 16 x 3.0 in
Задний колёсный диск
нет данных
Стальной хромированный спицованный 16 x 3.0 in

Динамические характеристики: Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 и Harley Davidson FLHR Road King  1996

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.8 сек / 138 км/ч
Максимальная Скорость
нет данных
165 км/ч / 102 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 км/л (6.4 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6.2 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
11,8 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
15,5 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,169 л.с./кг (5,92 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
296 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
5,3 л/100 км (18,9 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
50,0 л.с. при 4 800 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
5,8 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
46,5 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
30,0°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
31,0°
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
нет данных
6,0 сек
Выбросы CO₂
нет данных
152 г/км
Время разгона 0-1000 м
нет данных
30,5 сек / 150 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
5,9 сек / 22,0 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
17,8 м

Прочие характеристики: Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 и Harley Davidson FLHR Road King  1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
537505 руб.
699588 руб.
Год
1995-97
1996
Модель
Harley Davidson FXD Dyna Super Glide
Harley-Davidson FLHR Road King

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>