Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 против Yamaha DT 12 5E 1978

Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 в сравнении с Yamaha DT 12 5E 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то DT 12 5E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс. Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha DT 12 5E 1978 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Yamaha DT 12 5E 1978

Двигатель
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
T wo stroke, single cylinder, reed-valve
Объём двигателя
1745 cc / 107 cub in
123 cc / 7.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 111 mm
Air cooled
Макс. Мощность
нет данных
13 hp / 9.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
13
Макс.мощность на об/мин.
5020
7000
Степень Сжатия
10.0:1
Autolube
Макс. Крутящий Момент
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
1.4 kgf-m / 13.9 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
145
13.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6500
Макс. Мощность, кВт
64
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Battery, CB/Coil
Питание двигателя
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Single 24 mm Mikuni
Система смазки
Pressurized, dry-sump with oil cooler
нет данных
Система выхлопа
2-into-2 staggered; catalyst in muffler
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Yamaha DT 12 5E 1978

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet multiplate
Передаточные Числа
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Yamaha DT 12 5E 1978

Емкость Топливного Бака
18.9 Litres / 5.0 US gal
7.0 Litres / 1.58 gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.4 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1655 mm / 65.6 in
1325 mm / 52.2 in
Размеры
Length 2370 mm / 93.3 in
Length 2030 mm / 79.8 in Width 860 mm / 33.8 in Height 1090 mm / 42.9 in
Мокрый вес
317 kg / 699 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
250 mm / 9.8 in
объем масла
4.7 Litres / 5.0 US qt
1.2 Litres / 1.76 qts

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Yamaha DT 12 5E 1978

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2x Discs 4 piston caliper
Drum
Задняя Шина
240/40R18,79V,BW
3.25-18
Передняя Шина
160/60R18,70V,BW
2.75-21
Задняя подвеска
Mono shock adjustable
Monocross
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 и Yamaha DT 12 5E 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1232064 руб.
194173 руб.
Lean Angle, Left
Showa Inverted forks
нет данных
Год
2018
1978-79
Модель
Harley Davidson Softail Fat Boy
Yamaha DT 125E
Dry Weight
304 kg kg / 670 lbs
104.5 kg / 230.3 in
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
Machined, Lakester cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V, 7 AH
Rear Wheel
Machined, Lakester cast aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 34/46 ratio
нет данных
Rake (steering head)
104 mm / 4.1 in
нет данных
Charging
нет данных
Flywheel magneto

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLX 250 1980 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2006 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото
Мотоцикл Norton 500 Model 18 1930 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2012 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 1977 фото