Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 в сравнении с Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
883
1089
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
87.5 x 91 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
78 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
78
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
нет данных
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 4100 rpm
101 Nm @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
67
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
13.2 Litres
Высота Сиденья
693 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
257.6 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Задний Тормоз
Single 292mm disc 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 292mm disc 2 piston calipers
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/90-16
140/90-15
Передняя Шина
100/90-19
110/90-18
Задняя подвеска
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Conventional cartridge forks
41mm Showa forks 172mm wheel travel
Рама
Mild steel twin cradle
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 151.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.5 m

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
471814 руб.
251248 руб.
Год
2005
1990
Модель
Harley Davidson XL 883 Sportster
Honda VT1100C Shadow
Dry Weight
235 kg
нет данных
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1250GS 2019 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Mojave 250 1991 фото Мотоцикл MV Agusta 350S Ipotesi 1977 фото
Мотоцикл Ducati 999 2006 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4WD 2013 фото