Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200X 2011 против BMW R 1100R 1996

Harley Davidson XR 1200X 2011 в сравнении с BMW R 1100R 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а XR 1200X это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Harley Davidson XR 1200X 2011 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1100R 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200X 2011 и BMW R 1100R 1996

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1202
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
80 hp 58.3 kW @ 6750 rpm (rear tyre 75.6 hp @ 6750 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
91
80
Макс.мощность на об/мин.
7000
6750
Степень Сжатия
Dry sump
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
97 Nm @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
100
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
5250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic MA 2.2 Bosch Motronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200X 2011 и BMW R 1100R 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft drive
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200X 2011 и BMW R 1100R 1996

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
21 Litres
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
760 mm / 780 mm / 800 mm
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
нет данных
Колея
130 mm / 5.1 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
229 kg
объем масла
2.65 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200X 2011 и BMW R 1100R 1996

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
160/60 ZR18
Передняя Шина
120/70 -18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200X 2011 и BMW R 1100R 1996

Старт на Милю
нет данных
12.3 sec / 171.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
203.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 39.4 m

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200X 2011 и BMW R 1100R 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
678750 руб.
250289 руб.
Год
2011
1996-98
Модель
Harley Davidson XR 1200X
BMW R 1100R
Dry Weight
260 kg / 573 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
29.3
нет данных
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Husaberg FS 650 E SM 2002 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2005 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750F 1985 фото
Мотоцикл Yamaha MT-03 300 2016 фото Мотоцикл Ducati 750GT 1971 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2015 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2010 фото