Сравнение мотоциклов:
Highland DesertStorm 2007 против Honda FJS 400 Silverwing 2009

Highland DesertStorm 2007 в сравнении с Honda FJS 400 Silverwing 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJS 400 Silverwing это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38.1лс., а DesertStorm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Honda FJS 400 Silverwing 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Highland DesertStorm 2007 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
936
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
64 x 62 mm
Макс. Мощность
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
28 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
38.1
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Injection
10.8;1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
37 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
104
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
6500
Макс. Мощность, кВт
62
28
Зажигание / Стартер
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection

Трансмиссия: Highland DesertStorm 2007 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
V-matic automatic / belt

Размеры и масса: Highland DesertStorm 2007 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres
нет данных
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
нет данных
Сухой Вес
168 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Highland DesertStorm 2007 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 256mm disc 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70-18
нет данных
Передняя Шина
90/90 -21
нет данных
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300 mm wheel travel
Dual shock preload adjustable.
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280 mm wheel travel
41mm Telescopic forks
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
нет данных

Прочие характеристики: Highland DesertStorm 2007 и Honda FJS 400 Silverwing 2009

Год
2006
2009
Модель
Highland DesertStorm
Honda FJS 400 Silverwing T

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>