Сравнение мотоциклов:
Highland Supermoto 2006 против Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Highland Supermoto 2006 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Touring это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а Supermoto это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Highland Supermoto 2006 - байк за недорогую цену, при этом Moto Guzzi California 1400 Touring 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Highland Supermoto 2006 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
1380 cc / 84.2 cu-in
Объём двигателя
936
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
96
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Injection
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
89 ft/lb / 121 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
104
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
3000
Макс. Мощность, кВт
62
нет данных
Зажигание / Стартер
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Emissions compliance, Euro 4
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Highland Supermoto 2006 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 speeds with final overdrive
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
Steel tubing, closed double cradle with elastic kinematic engine mounting system to isolate vibrations.

Размеры и масса: Highland Supermoto 2006 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Емкость Топливного Бака
7 Litres
20.5 Litres / 5.4 US gal
Высота Сиденья
998 mm / 39.3 in
740 mm / 29.1 in
Сухой Вес
165 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1676.4 mm / 66 in
Мокрый вес
нет данных
346 Kg / 762 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
152 mm / 6 in

Ходовая часть и тормоза: Highland Supermoto 2006 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Single 310mm disc 6 piston caliper
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/90-17
200/60 R16
Передняя Шина
120/90-17
нет данных
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm wheel travel
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
50mm hlins, adjustable compression and rebound, 280mm wheel travel
120 mm / 4.7 in
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Highland Supermoto 2006 и Moto Guzzi California 1400 Touring 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
180982 руб.
827500 руб.
Timing System Diagram
нет данных
Phased electronic Multipoint sequential injection
Год
2006
2017
Модель
Highland Supermono
Moto Guzzi California 1400 Touring
Cooling system
нет данных
Air/ oil cooled
Front Wheel
нет данных
130/70 R18
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 gal
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Headstock angle
нет данных
Height 1460 mm / 57.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Titan Gecko SX Custom 1995 фото Мотоцикл SYM Wolf SB 250Ni 2014 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Vespa Primavera Pic Nic 2022 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing Interstate 1987 фото Мотоцикл Benelli Tre 900RS Tornado 2006 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото