Сравнение мотоциклов:
Honda C110 Super Cub 2013 против Honda CROSS CUB 110 2026

Honda C110 Super Cub 2013 в сравнении с CROSS CUB 110 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: colours, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это не продающийся в России мотоцикл, а C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda C110 Super Cub 2013 - байк за недорогую цену, при этом Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
109 cc / 6.65 cu in
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 55.6 mm
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность
5.8 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
8
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500 об/мин
Степень Сжатия
9.0:1
10 : 1
Макс. Крутящий Момент
8.5 Nm / 0.9 kgf-m / 6.3 lb-ft @5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
8.5
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,9 кВт
Стартер
Electric and kick
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
нет данных
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
PGM-FI
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
нет данных
Разбрызгиванием
Система выхлопа
One-into one
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
4-Speed
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Belt
Цепь
Сцепление
нет данных
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
4.3 L / 1.14 US gal
4,1 л
Высота Сиденья
735 mm / 28.9 in
786 мм
Колесная база
1210 mm / 47.6 in
1228 мм
Размеры
Length: 1915 mm / 75.4 in Width: 700 mm / 27.6 in Height: 1050 mm / 41.3 in
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
нет данных
107 кг
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
163–167 мм
Колея
нет данных
78 мм
объем масла
нет данных
1,0 л

Ходовая часть и тормоза: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Expanding drum
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
Expanding drum
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
80/90-17
80/90‑17 50P
Передняя Шина
70/90-17
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Swing arm, twin shocks
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic fork
27‑мм телескопическая вилка
Рама
Backbone
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda CROSS CUB 110 2026

Максимальная Скорость
нет данных
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1,46–1,6 л/100 км

Прочие характеристики: Honda C110 Super Cub 2013 и Honda CROSS CUB 110 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
140000 руб.
1746725 руб.
Colours
Green/white, Blue/white, Beige/white
нет данных
Год
2013 -
нет данных
Модель
Honda C110 Super Cub
нет данных
Dry Weight
98 kg / 216 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
73 mm / 2.9 in
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced wire spokes
нет данных
Average Consumption
1.57 L/100 km / 63.7 149 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Race-Blu Special Edition 2013 фото Мотоцикл Victory Vision Tour Premium 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750SD Katana 1983 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V50 1977 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото