Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2014 против Yamaha FJ 1200 1989

Honda CB 1000R 2014 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2014 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 1000R 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
130
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
4x 36mm Mikuni carbs
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1490 mm / 58.7in
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
нет данных
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5 in
Колея
99.0mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
180/50 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-VR17
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
нет данных
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
- Heated grips
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2014 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
588182 руб.
237604 руб.
Год
2014
1989-90
Модель
Honda CB 1000R
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled,
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
20W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS150-32 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2006 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 450 1980 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото
Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2003 фото Мотоцикл Aprilia MX 125 2003 фото Мотоцикл Suzuki RGV 250 1991 фото