Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Ducati Monster 821 2017

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с Ducati Monster 821 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 123.4лс. Honda CB 1000R 2015 - байк средней стоимости, при этом Ducati Monster 821 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Ducati Monster 821 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
821 cc / 50.1 cu-in
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
109
Макс.мощность на об/мин.
10000
9250
Степень Сжатия
Wet sump
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
100
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Marelli electronic
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Ducati Monster 821 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Ducati Monster 821 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
16.5 Litres / 4.36 US gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 454 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
99.0mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Ducati Monster 821 2017

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
Задняя Шина
180/50 ZR17
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Ducati Monster 821 2017

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Ducati Monster 821 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
604714 руб.
746106 руб.
Год
2015
2017 - 18
Модель
Honda CB 1000R
Ducati Monster 821
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
180.5 kg / 398 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
93.2mm / 3.7in
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.85:1
Rake (Caster Angle)
25.0
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar 1990 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл Ducati 916SPA Corsa 955 1996 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter V4 2020 фото
Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR 350S 1989 фото Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1983 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 920 2011 фото