Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100R BB 1981 против BMW K 1200R 2008

Honda CB 1100R BB 1981 в сравнении с BMW K 1200R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс., а CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 120лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1100R BB 1981 и BMW K 1200R 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1062
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 69 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
120
163.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
10250
Степень Сжатия
4x 33mm Keihin carbs.
Injection
Макс. Крутящий Момент
98 Nm @ 7500 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
98
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8250
Макс. Мощность, кВт
87
120
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic / chain

Трансмиссия: Honda CB 1100R BB 1981 и BMW K 1200R 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda CB 1100R BB 1981 и BMW K 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
26 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
795 mm
237 kg
Сухой Вес
235 kg
нет данных
Колесная база
1475 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100R BB 1981 и BMW K 1200R 2008

Задний Тормоз
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-19
180/55-17
Передняя Шина
100/90-18
120/70-17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut with lever system, spring pre-load adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel (electronically adjustable with optional ESA), adj
Передняя Подвеска
Adjustable telescopic hydraulic fork.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, rebound damping electronically adjustable with optional ESA
Рама
нет данных
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine

Динамические характеристики: Honda CB 1100R BB 1981 и BMW K 1200R 2008

Старт на Милю
11.3 sec / 190 km/h
10.8 sec
Максимальная Скорость
230 km/h
262 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda CB 1100R BB 1981 и BMW K 1200R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273784 руб.
322860 руб.
Год
1981 (Production 1050)
2008
Модель
Honda CB 1100R BB
BMW K 1200R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2011 фото Мотоцикл BMW C Evolution 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1988 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1987 фото
Мотоцикл Honda CBF 600S 2010 фото Мотоцикл Jianshe JS100-l 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 1974 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото