Сравнение мотоциклов:
Honda CB 223S 2009 против Beta Alp 200 4T 2007

Honda CB 223S 2009 в сравнении с Beta Alp 200 4T 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Alp 200 4T это не продающийся в России мотоцикл, а CB 223S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 223S 2009 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 223S 2009 и Beta Alp 200 4T 2007

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
223
200
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
16 hp @ 7000 rpm
15 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
16
15
Макс.мощность на об/мин.
7000
7750
Степень Сжатия
Carburettor. VE3DC
Mikuni BST 31 42AD
Макс. Крутящий Момент
1.8 kgf-m @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
17.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric & kick

Трансмиссия: Honda CB 223S 2009 и Beta Alp 200 4T 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 223S 2009 и Beta Alp 200 4T 2007

Емкость Топливного Бака
11 Litres
6 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
850 mm / 33.5 in
Сухой Вес
нет данных
103 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 223S 2009 и Beta Alp 200 4T 2007

Задний Тормоз
Drum
Single 200mm disc
Передние Тормоза
Single disc
Single 220mm disc
Задняя Шина
130/80-18
4.00 -18
Передняя Шина
110/90-18
2.75 -21
Задняя подвеска
Swing arm
Single shock adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
38mm Hydraulic forks

Прочие характеристики: Honda CB 223S 2009 и Beta Alp 200 4T 2007

Год
2008-
2007-08
Модель
Honda CB 223
Beta Alp 200 4T

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP  TT Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION F 600 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120R 1970 фото
Мотоцикл Ariel Ace 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2019 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 2023 фото