Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250RS 1980 против Bajaj Chetak 150 2005

Honda CB 250RS 1980 в сравнении с Bajaj Chetak 150 2005 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.48лс., а CB 250RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс. Honda CB 250RS 1980 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 250RS 1980 и Bajaj Chetak 150 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Two stroke single cylinder
Объём двигателя
249
145.5 cc / 8.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
11.6 hp @ 8500 rpm
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.6
7.48
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
30mm Keihin
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12.6 Nm @ 8000 rpm
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.6
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3500
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Зажигание / Стартер
/ kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Система охлаждения
нет данных
Air cooled
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V AC

Трансмиссия: Honda CB 250RS 1980 и Bajaj Chetak 150 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Automatic
Главная передача
нет данных
Belt

Размеры и масса: Honda CB 250RS 1980 и Bajaj Chetak 150 2005

Емкость Топливного Бака
14 Litres
6.5 L / 1.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
136 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1230 mm / 48.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 250RS 1980 и Bajaj Chetak 150 2005

Задний Тормоз
140 drum
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Drum, 130 mm
Задняя Шина
4.10-19
нет данных
Передняя Шина
3.00-18
нет данных
Задняя подвеска
Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 120mm wheel travel
Variable rate coil spring and double acting shock absorber

Динамические характеристики: Honda CB 250RS 1980 и Bajaj Chetak 150 2005

1/4 мили (402 м)
16.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
136 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
25 km/lit
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
нет данных
1.56 m / 5.1 ft
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
нет данных
103 kg / 227 lbs

Прочие характеристики: Honda CB 250RS 1980 и Bajaj Chetak 150 2005

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 10
Intake Valve
нет данных
3.50 x 10
Год
1980-81
2005 - 09
Модель
Honda CB 250RS
Bajaj Chetak 150

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Sport Classic 1000 2006 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2016 фото Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2010 фото Мотоцикл Suzuki GSR 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300A 2006 фото Мотоцикл Suzuki XN 85D Turbo 1983 фото