Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Honda CBR 400R 2015

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 в сравнении с CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda CBR 400R 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
67.0 56.6 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
46
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
10.7: 1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
38
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Pumped splash combination formula

Трансмиссия: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda CBR 400R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Wet, Multiplate Disc

Размеры и масса: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda CBR 400R 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
15.5 liters / 4.1 gal
Высота Сиденья
799 mm / 31.4 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1352 mm / 53.2 in
1370 mm / 53.9 in
Размеры
нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in
Мокрый вес
143 kg / 315 lbs
192 kg / 423 lbs
Дорожный Просвет
151 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
нет данных
103mm / 4.05 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda CBR 400R 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
150/60R17M/C 65H
160/60-17
Передняя Шина
110/70R17M/C 54H
120/70-17
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork
41mm Telescopic fork
Рама
Steel diamond frame
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
122mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
105mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda CBR 400R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
419400 руб.
184421 руб.
ABS System Type
2 channel with IMU
нет данных
Год
2018 - 19
2015-16
Модель
Honda CB 300R
Honda CBR 400R
Dry Weight
нет данных
179 kg / 394.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
Height 1052 mm / 41.4 in
нет данных
Аккумулятор
12V-7AH
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.5
Emissions
нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.
Rims
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TC 510 2006 фото
Мотоцикл Bimota DB2 Concept 1993 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1999 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3 2012 фото