Сравнение мотоциклов:
Honda CB 400 1990 против Yamaha RD 350F2 1987

Honda CB 400 1990 в сравнении с Yamaha RD 350F2 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 350F2 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62.9лс., а CB 400 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55.2лс. Honda CB 400 1990 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha RD 350F2 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

185950 руб.
215199 руб.

Год

1990
1987 - 89

Модель

Honda CB-1
Yamaha RD 350F

Dry Weight

нет данных
141 kg / 310.8 lbs

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Two stroke, parallel twin cylinder, YPVS

Объём двигателя

399
347 cc / 21.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55 x 42 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

55.2 hp @ 10000 rpm
63 PS / 46.3 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

55.2
62.9

Макс.мощность на об/мин.

10000
9000

Степень Сжатия

2x 30mm Keihin CV
Autolube

Макс. Крутящий Момент

29 ft-lb @ 9500 rpm
49.1 Nm / 5.0 kg-m @ 9000 rpm

Макс. момент, Нм.

39.4
49.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

9500
9000

Макс. Мощность, кВт

40
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

CDI
Flywheel magneto CDI

Питание двигателя

Карбюратор
2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multiplate

Емкость Топливного Бака

13 Litres
17 Litres / 4.5 US gal

Высота Сиденья

755
790 mm / 31.1 in

Сухой Вес

183 kg
нет данных

Колесная база

1370
1385 mm / 54.5 in

Размеры

нет данных
Height 1190 mm / 46.8 in

Мокрый вес

нет данных
155 kg / 341.7 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
165 mm / 6.4 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 260mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

140/60-17
110/80-18 58H

Передняя Шина

110/70-17
90/90-18 51H

Задняя подвеска

Pro-link monoshock
Rising rate Monocross 5-way preload

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9 in

Максимальная Скорость

173
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda MSX 125 2013 фото Мотоцикл Husqvarna SM 510 R 2006 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 2000 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Carbon 2020 фото
Мотоцикл Husqvarna 400 CROSS 1970 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1991 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 1995 фото Мотоцикл Husaberg FE 390 2010 фото