Сравнение мотоциклов:
Honda CB 400N 1982 против Suzuki TS 125R 1997

Honda CB 400N 1982 в сравнении с Suzuki TS 125R 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс., а CB 400N это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26.7лс. Honda CB 400N 1982 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki TS 125R 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 400N 1982 и Suzuki TS 125R 1997

Двигатель
Air cooled, parallel twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder, 360 crankshaft and twin balance-shafts
Two stroke, single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
395
124 cc / 7.58 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
26.7 hp @ 7500 rpm
16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.7
22
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carb
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
24.5 ft-lb @ 8000 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
Макс. момент, Нм.
33.2
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, BR9ES

Трансмиссия: Honda CB 400N 1982 и Suzuki TS 125R 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-Speed
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, cable operated

Размеры и масса: Honda CB 400N 1982 и Suzuki TS 125R 1997

Емкость Топливного Бака
11.7 Litres
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
860 mm / 33.9 in
Размеры
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Мокрый вес
нет данных
110 kg / 243 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
290 mm / 11.4 in
Мокрый Вес
175.5 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 400N 1982 и Suzuki TS 125R 1997

Задний Тормоз
152mm Drum
Single disc
Передние Тормоза
2x 239mm disc
Single disc
Задняя Шина
4.10-18
4.10-18
Передняя Шина
3.60-19
2.75-21
Задняя подвеска
Dual EVO dampers with 5-way spring preload adjustment.
Swingarm, mono-shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic fork

Динамические характеристики: Honda CB 400N 1982 и Suzuki TS 125R 1997

Старт на Милю
14.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
103.4 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
52 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 38.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 400N 1982 и Suzuki TS 125R 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
178593 руб.
91900 руб.
Front Tyres
нет данных
Chain
Год
1982-83
19 97
Модель
Honda CB 400N
Suzuki TS 125
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Lubrication system
нет данных
Wet sump

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>