Сравнение мотоциклов:
Honda CB 600F Hornet 2012 против Ducati 748R 2001

Honda CB 600F Hornet 2012 в сравнении с Ducati 748R 2001 по характеристикам: style, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 748R это не продающийся в России мотоцикл, а CB 600F Hornet это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600F Hornet 2012 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 600F Hornet 2012 и Ducati 748R 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
599
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42,5 mm
88 x 61.5 mm
Макс. Мощность
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
77 kW / 105 hp @ 1100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
105
Макс.мощность на об/мин.
12000
1100
Степень Сжатия
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
75 Nm / 7.65 kg-m /55.3 ft-lb @ 8700 rpm
Макс. момент, Нм.
63.5
75
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8700
Макс. Мощность, кВт
75
нет данных
Зажигание / Стартер
Computer- controlled digital transistorized with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Weber I.A.W. CPU 1.6M
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Engine management system
нет данных
Ducati 748 R
Свечи Зажигания
нет данных
Champion RA59
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 16Ah

Трансмиссия: Honda CB 600F Hornet 2012 и Ducati 748R 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
Dry, multi-plate, hydraulic control
Передаточные Числа
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 600F Hornet 2012 и Ducati 748R 2001

Емкость Топливного Бака
19 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
173 kg / 177 kg ABS
нет данных
Размеры
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in.
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US qt / 3.1 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 600F Hornet 2012 и Ducati 748R 2001

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 220 mm disc, 1 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston caliper
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
180/55ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Progressive linkage with adjustable monoshock, hlins
Передняя Подвеска
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, hlins, fully adjustable, TiN coated
Рама
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium
Trestle type constructed of "ALS 450" steel alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
127 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
24.5

Динамические характеристики: Honda CB 600F Hornet 2012 и Ducati 748R 2001

1/4 мили (402 м)
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
223.9 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.3 m / 43.6 ft
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
37.7 m / 123.7 ft

Прочие характеристики: Honda CB 600F Hornet 2012 и Ducati 748R 2001

Style
нет данных
850 mm / 33.5 in.
Год
2012
2001
Модель
Honda CB 600F Hornet
нет данных
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436 lbs
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, 520 VL4 - 5/8" x 1/4"
Average Consumption
15.6 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>