Сравнение мотоциклов:
Honda CB 650F 2016 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Honda CB 650F 2016 в сравнении с VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а CB 650F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CB 650F 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Honda CB 650F 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Honda CB 650F 2016

Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель: Honda CB 650F 2016 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 46 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
85.8 hp / 63.9 kW @ 11000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.8
41
Макс.мощность на об/мин.
11000
6500
Степень Сжатия
PGM-FI Electronic Fuel Injection
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
46.4 lb-ft / 62.9 Nm @ 8000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
62.9
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Honda CB 650F 2016 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Steel diamond twin spar
O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 650F 2016 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.5 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1120 mm / 45 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
208.0 kg / 458.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
101 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 650F 2016 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Single 240mm disc with single piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2x 320mm hydraulic discs with dual piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55-ZR17
170/80-15
Передняя Шина
120/70-ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload
Swing Arm
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Honda CB 650F 2016 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
587616 руб.
196702 руб.
Год
2014-15
2005-
Модель
Honda CB 650F
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
нет данных
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled.
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Honda CB 650F 2016 Фотография мотоцикла Yamaha XJ6 2015
Сравнение Honda CB 650F 2016 против Yamaha XJ6 2015
Фотография мотоцикла Honda CB 650F 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSR 600 2008
Сравнение Honda CB 650F 2016 против Suzuki GSR 600 2008
Фотография мотоцикла Honda CB 650F 2016 Фотография мотоцикла Honda CBF 600S 2010
Сравнение Honda CB 650F 2016 против Honda CBF 600S 2010
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2000
Фотография мотоцикла Honda VT 600C Shadow VLX 2005 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda VT 600C Shadow VLX 2005 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Honda CB 650F 2016 Фотография мотоцикла Kawasaki KLR 650 2018
Сравнение Honda CB 650F 2016 против Kawasaki KLR 650 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>