Сравнение мотоциклов:
Honda CB 650F 2016 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Honda CB 650F 2016 в сравнении с VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а CB 650F это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.8лс. Honda CB 650F 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

588599 руб.
196702 руб.

Год

2014-15
2005-

Модель

Honda CB 650F
Honda VT 600C Shadow VLX

Dry Weight

нет данных
207 kg / 456.4 lbs

Cooling system

Liquid cooled.
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder

Объём двигателя

649 cc / 39.6 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 46 mm
75 x 66 mm

Макс. Мощность

85.8 hp / 63.9 kW @ 11000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85.8
41

Макс.мощность на об/мин.

11000
6500

Степень Сжатия

PGM-FI Electronic Fuel Injection
9.2;1

Макс. Крутящий Момент

46.4 lb-ft / 62.9 Nm @ 8000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm

Макс. момент, Нм.

62.9
51

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
3500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder

Питание двигателя

нет данных
2 x Constant Vacuum

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Steel diamond twin spar
O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs
нет данных

Емкость Топливного Бака

17.3 Litres / 4.5 US gal
11 Litres / 2.9 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.8 in
690 mm / 27.2 in

Колесная база

1450 mm / 57.1 in
1600 mm / 63 in

Размеры

Height 1120 mm / 45 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in

Мокрый вес

208.0 kg / 458.6 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

150 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

101 mm / 4.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm disc with single piston caliper
160mm drum

Передние Тормоза

2x 320mm hydraulic discs with dual piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

180/55-ZR17
170/80-15

Передняя Шина

120/70-ZR17
100/90-19

Задняя подвеска

Monoshock with adjustable preload
Swing Arm

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork
39mm Telescopic fork

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
145mm / 5.7 in

Ширина Заднего Колеса

128 mm / 5.0 in
90 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>