Сравнение мотоциклов:
Honda CB 700SC Nighthawk 1984 против Suzuki GS 650GL 1981

Honda CB 700SC Nighthawk 1984 в сравнении с Suzuki GS 650GL 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 650GL это весьма популярный в России мотоцикл, а CB 700SC Nighthawk это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 650GL 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 700SC Nighthawk 1984 и Suzuki GS 650GL 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
696
673
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 49.4 mm
62 x 55.8 mm
Макс. Мощность
80 hp @ 10000 rpm
73 hp 53.2 kW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
73
Макс.мощность на об/мин.
10000
9400
Степень Сжатия
4x 34mm keihin
4x 32mm Mikuni BS32SS CV carbs
Макс. Крутящий Момент
45 ft-lb @ 8000 rpm
57 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
61.1
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
58
53
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Honda CB 700SC Nighthawk 1984 и Suzuki GS 650GL 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 700SC Nighthawk 1984 и Suzuki GS 650GL 1981

Емкость Топливного Бака
16 Litres
12 Litres
Высота Сиденья
31.8 in. / 806mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
212 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 700SC Nighthawk 1984 и Suzuki GS 650GL 1981

Задний Тормоз
180mm drum
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 276mm discs 2 piston caliper
2x discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -16
130/90-16
Передняя Шина
100/90 -16
90/90-19
Задняя подвеска
Dual Kayaba shock absorbers, adjustable for spring preload and rebound damping, producing 4.7 in. (120mm) of rear-wheel travel
Dual shocks, 5-way preload and 4-way damping
Передняя Подвеска
38mm Kayaba Center-axle, air-adjustable fork with 39mm tubes, anti-dive valving and 6.3 in. (160mm) of travel
Air assisted telescopic forks
Рама
Double-downtube, full-cradle frame; tube/box-section steel swing arm
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 700SC Nighthawk 1984 и Suzuki GS 650GL 1981

Старт на Милю
12.0 sec / 110.5 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
146 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
49 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 700SC Nighthawk 1984 и Suzuki GS 650GL 1981

Год
1984-86
1981
Модель
Honda CB 700SC Nighthawk (CB 700S)
Suzuki GS 650GL
Wet- W eight
236 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Suzuki GT 380B 1977 фото Мотоцикл Honda TRX 450 ER 2011 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 URUGUAY 2013 фото
Мотоцикл Ducati Monster S2R 2006 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2021 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 2012 фото