Сравнение мотоциклов:
Honda CB 750 K2 1972 против Honda NC 750X 2021

Honda CB 750 K2 1972 в сравнении с NC 750X 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 750X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а CB 750 K2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 67лс. Honda CB 750 K2 1972 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NC 750X 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 750 K2 1972 и Honda NC 750X 2021

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
736 cc / 44.9 cub in.
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
77 x 80mm
Макс. Мощность
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
57.8
Макс.мощность на об/мин.
8000
6750
Степень Сжатия
нет данных
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
60
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric, kick
Electric
Система зажигания
Battery, coils
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
4 x 28 mm Keihin carbs
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 750 K2 1972 и Honda NC 750X 2021

КПП
5 Speed
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, wet
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Honda CB 750 K2 1972 и Honda NC 750X 2021

Емкость Топливного Бака
18.2 L / 4.8 US gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in.
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1453 mm / 57.2 in.
1535 mm / 60.4 in
Размеры
нет данных
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
226 kg / 499 lbs
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in.
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
3.3 L / 7 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 750 K2 1972 и Honda NC 750X 2021

Задний Тормоз
нет данных
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
нет данных
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
4.00-18
160/60-ZR17
Передняя Шина
3.25-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic forks non adjustable.
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CB 750 K2 1972 и Honda NC 750X 2021

Старт на Милю
13.5 sec / 100.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
Brier brown metallic, Flake sunrise orange, Candy gold
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10 m / 32.9 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 750 K2 1972 и Honda NC 750X 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263537 руб.
986328 руб.
Rear Rim
нет данных
17 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
1972
2021
Модель
Honda CB 750 Four K2
Honda NC 750X / DCT
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Gear Ratios
Tubular steel duplex cradle
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Emission
нет данных
EURO5
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Front Brake
Single 296 mm disc
нет данных
Rear brake
179 mm Drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>