Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900FA 1980 против Kawasaki 400GP 1983

Honda CB 900FA 1980 в сравнении с Kawasaki 400GP 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 400GP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51лс., а CB 900FA это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Honda CB 900FA 1980 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki 400GP 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 900FA 1980 и Kawasaki 400GP 1983

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
901
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
нет данных
Макс. Мощность
95 hp @ 9000 rpm
51 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
51
Макс.мощность на об/мин.
9000
11500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 8000 rpm
3.5 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
77
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
69
37
Зажигание / Стартер
Inductive electronic / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda CB 900FA 1980 и Kawasaki 400GP 1983

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 900FA 1980 и Kawasaki 400GP 1983

Емкость Топливного Бака
20 Litres
нет данных
Сухой Вес
нет данных
179 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
233 kg / 242 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900FA 1980 и Kawasaki 400GP 1983

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 140mm drum
Передние Тормоза
2x 280mm discs
Single 236mm disc
Задняя Шина
4.00 V18
110/90-18
Передняя Шина
3.25 V19
90/90-19
Задняя подвеска
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping 110mm wheel travel
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork. 160mm wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 900FA 1980 и Kawasaki 400GP 1983

Старт на Милю
11.9 sec / 177.8 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 900FA 1980 и Kawasaki 400GP 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202180 руб.
167598 руб.
Год
1980
1983
Модель
Honda CB 900FA
Kawasaki GPz 400 (Z400GP)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 250 SX 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 510 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 250 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250R 1993 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Зеленый Танагр 2023 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2011 фото