Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900FA 1980 против Yamaha TDM 850  1993

Honda CB 900FA 1980 в сравнении с Yamaha TDM 850  1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс., а CB 900FA это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Honda CB 900FA 1980 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha TDM 850  1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CB 900FA 1980 и Yamaha TDM 850  1993

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
901
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 9000 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 74. 9 @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
95
77
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
2x Mikuni BDST88 carbs
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 8000 rpm
75.5 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
75.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Макс. Мощность, кВт
69
56
Зажигание / Стартер
Inductive electronic / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda CB 900FA 1980 и Yamaha TDM 850  1993

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CB 900FA 1980 и Yamaha TDM 850  1993

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
233 kg / 242 kg
199 kg / 219 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900FA 1980 и Yamaha TDM 850  1993

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00 V18
150/70-17
Передняя Шина
3.25 V19
110/80-18
Задняя подвеска
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping 110mm wheel travel
Monocross single DeCarbon type gas-oil shock adjustable for preload and rebound, 140mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork. 160mm wheel travel
41mm Telehydraulic forks, adjustable for preload and rebound 160mm wheel travel,

Динамические характеристики: Honda CB 900FA 1980 и Yamaha TDM 850  1993

1/4 мили (402 м)
11.9 sec / 177.8 km/h
11.6 sec / 180.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
209.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.8 m / 37.9 m

Прочие характеристики: Honda CB 900FA 1980 и Yamaha TDM 850  1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202180 руб.
210059 руб.
Год
1980
1993
Модель
Honda CB 900FA
Yamaha TDM 850

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SMS 630 2010 фото Мотоцикл Kawasaki KX 65 2012 фото Мотоцикл Honda ADV 350 2025 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000 фото Мотоцикл Yamaha FJ-09 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ -07 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic 2009 фото