Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900FZ 1979 против Ducati Monster 821 2017

Honda CB 900FZ 1979 в сравнении с Ducati Monster 821 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 821 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а CB 900FZ это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Honda CB 900FZ 1979 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Monster 821 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CB 900FZ 1979 и Ducati Monster 821 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
821 cc / 50.1 cu-in
Объём двигателя
901
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
88 x 67.5 mm
Макс. Мощность
95 hp @ 9000 rpm
80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
109
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 8000 rpm
86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
77
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7750
Макс. Мощность, кВт
69
нет данных
Зажигание / Стартер
Inductive electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes

Трансмиссия: Honda CB 900FZ 1979 и Ducati Monster 821 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Сцепление
нет данных
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24

Размеры и масса: Honda CB 900FZ 1979 и Ducati Monster 821 2017

Емкость Топливного Бака
20 Litres
16.5 Litres / 4.36 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 454 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
233 kg / 242 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900FZ 1979 и Ducati Monster 821 2017

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
Задняя Шина
4.00 V18
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
Передняя Шина
3.25 V19
нет данных
Задняя подвеска
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping 110mm wheel travel
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork. 160mm wheel travel
Kayaba 43mm upside-down fork
Рама
нет данных
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Honda CB 900FZ 1979 и Ducati Monster 821 2017

Старт на Милю
11.9 sec / 177.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
135 mp/h 217.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 900FZ 1979 и Ducati Monster 821 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202180 руб.
742723 руб.
Год
1979-80
2017 - 18
Модель
Honda CB 900FZ
Ducati Monster 821
Dry Weight
нет данных
180.5 kg / 398 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
93.2mm / 3.7in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, ratio 1.85:1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLTRX R oad Glide Special 2016 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R Patriot Edition 2014 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2010 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 TOURER 2012 фото Мотоцикл Kawasaki S1 250SS 1972 фото