Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 1000 2006 против Kawasaki Z1 1972

Honda CBF 1000 2006 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.o cu-in
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 56,5 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
82
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
11.0;1
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
4 x 28mm Mikuni VM28SC

Трансмиссия: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.02 US gal
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
241kg / 531.3 lbs
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
170 mm / 6.75 in.
Колея
нет данных
3.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
200mm drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25 H19
Задняя подвеска
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
36mm Telescopic forks
Рама
Type Mono-backbone; cast aluminium
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
214.9 km/h
135 mph
Средний расход (км./литр.)
15.8 km/it
48 mpg

Прочие характеристики: Honda CBF 1000 2006 и Kawasaki Z1 1972

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
508042 руб.
445431 руб.
Год
2006-07
1972
Модель
Honda CBF 1000T8 GT
Kawasaki Z1
Dry Weight
224.0 kg / 493.8 lbs
230 kg / 507 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
Hollow-section 6-spoke cast aluminium
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 500F Interceptor 1984 фото Мотоцикл Aprilia SR Motard 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 125 1990 фото Мотоцикл Ducati 916 1994 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2013 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Yamaha GX 400SP 1979 фото