Сравнение мотоциклов:
Honda CBF 500 2008 против Kawasaki KLX 450R 2012

Honda CBF 500 2008 в сравнении с Kawasaki KLX 450R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., стартер.

Если кратко, то KLX 450R это редкий в России мотоцикл, а CBF 500 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBF 500 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLX 450R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBF 500 2008 и Kawasaki KLX 450R 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.4 cu-in
449 cc / 27.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59.6 mm
96.0 x 62.1 mm
Макс. Мощность
56 hp / 41.2 kW @ 9500 rpm
56.4 hp / 41.5 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56
56.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 33.2 lb-ft @ 8000 rpm
50 Nm / 5.1 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
45
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized
Digital AC-CDI
Питание двигателя
2x 34mm slanted flat-slide VP-type carbs
нет данных
Система смазки
нет данных
Keihin FCR

Трансмиссия: Honda CBF 500 2008 и Kawasaki KLX 450R 2012

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda CBF 500 2008 и Kawasaki KLX 450R 2012

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30 in
940 mm / 37.0 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
нет данных
Height 1255 mm / 49.4 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
320 mm / 12.6 in
Колея
110 mm / 4.3 in
122 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF 500 2008 и Kawasaki KLX 450R 2012

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
110/100-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
80/100-21
Задняя подвеска
Monoshock damper with 7-step adjustable preload
UNI-TRAK single shock system with 22-way low-speed, two-turn variable high-speed compression damping and 22-way rebound damping
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork
нет данных
Рама
нет данных
48mm inverted AOS-type cartridge fork with 22-way compression damping and 20-way rebound damping
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
285 mm / 11.2 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
278 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Honda CBF 500 2008 и Kawasaki KLX 450R 2012

Старт на Милю
14.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
179 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
23.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBF 500 2008 и Kawasaki KLX 450R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
268685 руб.
325578 руб.
Год
2008-09
2012
Модель
Honda CBF 500
Kawasaki KLX 450R
Dry Weight
183 kg / 403 lbs
115 kg / 253.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2002 фото Мотоцикл KTM 125 Sting 1997 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-8 2008 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 955 2000 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXRT 1340 Sport Glide 1983 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото