Сравнение мотоциклов:
Honda CBF125T 2026 против Honda CM 250T 1986

Honda CBF125T 2026 в сравнении с CM 250T 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, стартер.

Если кратко, то CM 250T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а CBF125T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6 hpлс. Honda CBF125T 2026 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CM 250T 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBF125T 2026 и Honda CM 250T 1986

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
124,8 см³
234
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
53.0 x 53.0 mm
Макс. Мощность
8,6 л.с. (6,3 кВт)
17 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8,6 л.с.
17
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
7500
Макс. момент, Нм.
9,0–9,26 Нм
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, кВт
6,3 кВт
12
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
TCI (транзисторное)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Одинарный глушитель из нержавеющей стали с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CPR7EA‑9
нет данных

Трансмиссия: Honda CBF125T 2026 и Honda CM 250T 1986

КПП / Привод колеса
4-ступенчатая (или 5MT в некоторых регионах), цепной привод
4 Speed / chain
КПП
4-ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Размеры и масса: Honda CBF125T 2026 и Honda CM 250T 1986

Емкость Топливного Бака
10,8 л / 2.85 гал. (US)
12.5 Litres
Высота Сиденья
710 мм
нет данных
Колесная база
1 306 мм
нет данных
Размеры
2 012 × 793 × 1 048 мм
нет данных
Мокрый вес
118 кг
нет данных
Дорожный Просвет
146 мм
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBF125T 2026 и Honda CM 250T 1986

Задний Тормоз
Барабанный (барабанный)
Drum
Передние Тормоза
Дисковый, 1‑поршневой суппорт (дисковый)
Single disc
Задняя Шина
3.00‑18
110/90-16
Передняя Шина
2.75‑18
3.25-18
Задняя подвеска
Два маятниковых амортизатора
Dual shocks adjustable spring preload
Передняя Подвеска
31‑мм телескопическая вилка (телескопическая вилка)
31mm Forks, centre axle fork
Рама
Стальная трубчатая
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBF125T 2026 и Honda CM 250T 1986

Максимальная Скорость
~85 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~2,0–2,3 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
40 м
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBF125T 2026 и Honda CM 250T 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
255900 руб.
192490 руб.
Год
нет данных
1986
Модель
нет данных
Honda CM 250T

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл Bimota 666 IE 2003 фото Мотоцикл Victory High-Ball 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1986 фото
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2025 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2006 фото Мотоцикл AC Schnitzer K 1200GT 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000S X ABS 2016 фото