Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000F 1999 против Yamaha VMX V-Max 1200 1988

Honda CBR 1000F 1999 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл, а CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000F 1999 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha VMX V-Max 1200 1988 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

141897 руб.
220175 руб.

Год

1999
1988 - 89

Модель

Honda CBR 1000F
Yamaha V-Max

Rake

27
29

Dry Weight

232 kg / 511.5 lbs
254 kg / 560 lbs

Cooling system

Liquid cooled,
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

998 cc / 60.9 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 53.6 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
145 hp / 108 kW @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
12.4 kgf-m / 89.6 lb-ft @ 7500 rpm

Степень Сжатия

4x 38mm Keihin carbs.
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
CDI

Макс. момент, Нм.

104
121.6

Макс.мощность на об/мин.

9500
9000

Макс. Мощность, Л.с.

132
145

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
7500

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi disc

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
765 mm / 30.1 in

Колесная база

1500 mm / 59.0 in
1590 mm / 65.6 in

Колея

110 mm / 4.3 in
119 mm / 4.7 in

Дорожный Просвет

нет данных
145 mm / 5.7 in

Мокрый вес

нет данных
274 kg / 604 lbs

Задний Тормоз

Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

170/60-17
150/90-15

Передние Тормоза

2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

120/70-17
110/90-18

Задняя подвеска

Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.

Передняя Подвеска

Telescopic air assisted and ant-dive.
40mm Kayaba forks, Air pressure

Рама

Steel, Single cradle frame
Double cradle steel tube

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9in

Старт на Милю

10.7 sec / 206 km/h
10.8 sec / 125mph 200 km/h

Максимальная Скорость

264.2 km/h
146 mph / 235 km/h

Средний расход (км./литр.)

15.6 km/lit
39 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.0 m / 35.6 m
- / 36.5 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson VRSCR Street Rod 2006 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Aluminum 2003 фото Мотоцикл Suzuki TS 125 Hustler 1990 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото
Мотоцикл AJS Model 16 350 Spectre 1960 фото Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar Replicas 1998 фото Мотоцикл Cagiva Raptor 1000 2000 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото