Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR 2015 против Suzuki GSX-R 600 2020

Honda CBR 1000RR 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178лс. Honda CBR 1000RR 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 1000RR 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
178
125
Макс.мощность на об/мин.
12250
13500
Степень Сжатия
Liquid cooling
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
114
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-DSFI electronic fuel injection 46mm Throttle Bore
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9HES
NGK CR9E

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
2.286 (32/14) / 2nd 1.778 (32/18) / 3rd 1.500 (33/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.214 (34/28) / 6th1.138 (33/29)
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
17.7 Liters / 4.7 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1407 mm / 55.4 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
Length 2077 mm / 81.5 in Width 685 mm / 26.9 in Height 1135 mm / 46.5 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
199.5 kg / 440 lbs
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
96.2 mm / 3.8 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
Combined ABS and sintered metal pads
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link Balance Free Rear Shock with spring preload, rebound and compression-damping adjustability
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm inverted Big Piston fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Diamond; aluminium composite twin-spar
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
463333 руб.
290973 руб.
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2015
2020
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade / ABS
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
4 Litres
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
Turning Radius
3.2 m
нет данных
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1992 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure S 2006 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2012 фото Мотоцикл Honda FJS 600 Silver Wing 2003 фото
Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 фото Мотоцикл Honda XLR 250R Baja 1997 фото Мотоцикл Husaberg FS 400 e 2000 фото Мотоцикл Honda Valkyrie 1997 фото