Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1100XX 2001 против Suzuki GSX-R 1000 2004

Honda CBR 1100XX 2001 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 1100XX это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1100XX 2001 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1100XX 2001 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1137
988
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 58 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
152 hp 13.3 KW @ 10000 rpm
164 hp 120,6 kW @ 10800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
164
Макс.мощность на об/мин.
10000
10800
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
119 Nm 12.1 kg-fm 87.8 ft-lb @ 7250 rpm
120 Nm11,3 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
119
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8500
Макс. Мощность, кВт
13
120
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital transistorized / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Honda CBR 1100XX 2001 и Suzuki GSX-R 1000 2004

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CBR 1100XX 2001 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Емкость Топливного Бака
24 Litres
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 32.3 in
Размеры
нет данных
24 / 96mm
объем масла
нет данных
3.6 litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1100XX 2001 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring preload and rebound damping adjustability, 120mm wheel travel.
Monoshock, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. cartridge fork, 110mm wheel travel.
Telescopic, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping. Titanium-Nitride coated stanchions.
Рама
нет данных
Twin-spar, aluminium alloy

Динамические характеристики: Honda CBR 1100XX 2001 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Старт на Милю
10.0 sec / 214 km / h
10.4 sec
Максимальная Скорость
303 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.2 m / 37.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 1100XX 2001 и Suzuki GSX-R 1000 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279615 руб.
367972 руб.
Год
2001-02
2004
Модель
Honda CBR 1100XX
Suzuki GSX-R 1000 k4
Primary Drive Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Drive Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Wheel base
нет данных
1410mm / 55.5 in
Dry-Weight / Wet- W eight
223 kg / 267 kg
нет данных
Dry-Weigh
нет данных
168 kg / 370 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 511 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WR 430 1981 фото Мотоцикл Honda CB 400T I Hawk 1978 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото
Мотоцикл Aprilia RS 125 Lorenzo Replica 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2002 фото Мотоцикл Honda TRX 300 FOURTRAX 1989 фото Мотоцикл Yamaha Resonator 125 Concept 2016 фото