Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 125R Repsol 2012 против Honda CBF125T 2026

Honda CBR 125R Repsol 2012 в сравнении с CBF125T 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF125T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.6 hpлс., а CBR 125R Repsol это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.6лс. Honda CBR 125R Repsol 2012 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda CBF125T 2026 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 125R Repsol 2012 и Honda CBF125T 2026

Двигатель
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
124,8 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 47.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
8,6 л.с. (6,3 кВт)
Макс. Мощность, Л.с.
13.6
8,6 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
10000
7500 об/мин
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.6
9,0–9,26 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
6,3 кВт
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
Capacitor Discharge (CDI)
TCI (транзисторное)
Питание двигателя
28mm VK-type carb
Электронный впрыск PGM‑FI
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
Одинарный глушитель из нержавеющей стали с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Honda CBR 125R Repsol 2012 и Honda CBF125T 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4-ступенчатая (или 5MT в некоторых регионах), цепной привод
КПП
6 Speed
4-ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Размеры и масса: Honda CBR 125R Repsol 2012 и Honda CBF125T 2026

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 gal
10,8 л / 2.85 гал. (US)
Высота Сиденья
776 mm / 30.6 in
710 мм
Колесная база
1294 mm / 50.9 in
1 306 мм
Размеры
Height 1070 mm / 42.2 in
2 012 × 793 × 1 048 мм
Мокрый вес
127 kg / 280.0 lbs
118 кг
Дорожный Просвет
172 mm / 6.8 in
146 мм
Колея
88 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 125R Repsol 2012 и Honda CBF125T 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Барабанный (барабанный)
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
Дисковый, 1‑поршневой суппорт (дисковый)
Задняя Шина
100/80 17
3.00‑18
Передняя Шина
80/ 8 0 17
2.75‑18
Задняя подвеска
Monoshock damper,
Два маятниковых амортизатора
Передняя Подвеска
31mm telescopic fork,
31‑мм телескопическая вилка (телескопическая вилка)
Рама
Steel, Double cradle frame
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 125R Repsol 2012 и Honda CBF125T 2026

Старт на Милю
19.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
112.7 km/h
~85 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~2,0–2,3 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 м

Прочие характеристики: Honda CBR 125R Repsol 2012 и Honda CBF125T 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
90000 руб.
255900 руб.
Год
2008
нет данных
Модель
Honda CBR 125R
нет данных
Dry Weight
115 kg / 253.5 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/30
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>
Мотоцикл CCM 404 DS Supermoto 2008 фото Мотоцикл Honda NT 650V Revere 1993 фото Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото Мотоцикл Honda CB 300R (Brazilian model) 2013 фото
Мотоцикл Honda XLV 750R 1985 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Husaberg FX 450 2010 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 230 ENDURO 2012 фото