Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R 2013 против Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Honda CBR 250R 2013 в сравнении с Suzuki VL 250 LC Intruder 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 250 LC Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 250R 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
F our stroke, 65 V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
249
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
52 x 58.5 mm
Макс. Мощность
26.4 hp 19.4kW @ 8500 rpm
17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.4
24
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection PGM-F
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm @ 7000 rpm
23 Nm / 2.3 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Full transistor system
Питание двигателя
нет данных
BDS26
Система выхлопа
нет данных
Chrome, 2-into-1
Engine management system
нет данных
Suzuki VL 250 LC Intruder

Трансмиссия: Honda CBR 250R 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 S peed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda CBR 250R 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 ga
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
784 mm / 30.5 in
685 mm / 27.0 in
Колесная база
53.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 350 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
121 mm / 4.8 in
Мокрый Вес
162kg (166kg C-ABS version) / 357 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
130 mm Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 275 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
140/70-MC17
130/90-M15
Передняя Шина
110/70-MC17
90/90- M18
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel
Twin shock, coil springs, 5 way adjustable
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork, 130mm wheel travel.
Telescopic fork, 37 mm, oil/coil damped
Рама
Diamond; steel twin-spar
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 250R 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
134835 руб.
107075 руб.
Год
2013
20 12 - 16
Модель
Honda CBR 250R
нет данных
Dry Weight
нет данных
143 kg / 315 lbs
Wheels
нет данных
Chrome rims, laced spokes
Rake / Trail
25.0 degrees / 98.6 mm / 3.9 in
нет данных
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
Semi-double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Ducati 1098R 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 105th Anniversary 2008 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport 8v 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R 1978 фото Мотоцикл M1NSK Goose 400 Silver 2022 фото Мотоцикл Suzuki SV 400 1998 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото