Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400 F 1985 против Honda CRF 250 Rally 2019

Honda CBR 400 F 1985 в сравнении с CRF 250 Rally 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а CBR 400 F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 58лс. Honda CBR 400 F 1985 - байк за недорогую цену, при этом Honda CRF 250 Rally 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400 F 1985 и Honda CRF 250 Rally 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
58 hp / 43.2 kW @ 12300 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
23
Макс.мощность на об/мин.
12300
8500
Степень Сжатия
Air cooled
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
3.6 kgf-m / 26.0 lb-ft @ 11000 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
VE53
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CBR 400 F 1985 и Honda CRF 250 Rally 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Wet multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962

Размеры и масса: Honda CBR 400 F 1985 и Honda CRF 250 Rally 2019

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
10 Litres / 2.7 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
895 mm / 35.2 in
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.3 in
Мокрый вес
нет данных
157 kg / 346.1 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
270 mm / 10.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400 F 1985 и Honda CRF 250 Rally 2019

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x discs
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
100/90 -18
120/80-18
Передняя Шина
100/90 -16
3.00-21
Задняя подвеска
Swinging arm
239 mm / 9.4 in
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm inverted fork.
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR 400 F 1985 и Honda CRF 250 Rally 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
178124 руб.
496289 руб.
Год
1985
2019 -
Модель
Honda CBR 400F
Honda CRF 250 Rally
Dry Weight
174 kg / 383.6 lbs
нет данных
Rake
нет данных
114 mm / 4.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Сколько реально стоит первый мотоцикл в 2026 году

Когда будущий мотоциклист решает наконец купить свой первый байк, первый вопрос в голове — «сколько стоит мотоцикл». Однако цена на витрине магазина или в объявлении — это лишь вершина айсберга. В 2026 году реальные расходы на покупку и подготовку к сезону складываются из десятков статей: от стоимости самого железного коня до экипировки, страховки и регистрации. В этой статье мы подробно разберём, из чего складывается бюджет первого года владения, и поможем вам не попасть в долговую яму. Если сам байк еще не выбран, посмотрите гайд по выбору первого мотоцикла.На страницах Bazamoto.ru вы найдёте актуальные цены и отзывы, а здесь — полную калькуляцию, основанную на реальных запросах и опыте райдеров. Если для вас важен сам класс техники, отдельно посмотрите раздел эндуро.1. Сколько стоит мотоцикл? — Главная переменнаяПоисковые запросы «сколько стоит мотоцикл», «мотоцикл цена» и «купить мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2011 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple H alf Millionth Special Edition 2012 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Gray 2020 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1973 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 1984 фото