Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400 F 1985 против Suzuki GSX 550E 1984

Honda CBR 400 F 1985 в сравнении с Suzuki GSX 550E 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 550E это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 400 F это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 400 F 1985 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX 550E 1984 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki GSX 550E 1984

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
572
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
60 x 50.6 mm
Макс. Мощность
58 hp / 43.2 kW @ 12300 rpm
64 hp 46.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
64
Макс.мощность на об/мин.
12300
10000
Степень Сжатия
Air cooled
2X 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
3.6 kgf-m / 26.0 lb-ft @ 11000 rpm
50 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
50
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
46
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
VE53
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki GSX 550E 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki GSX 550E 1984

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
216 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki GSX 550E 1984

Задний Тормоз
Single disc
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 260mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
100/90 -18
110/90-18
Передняя Шина
100/90 -16
100/90-16
Задняя подвеска
Swinging arm
Rising rate Full floater linkage with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks with hydraulic anti-dive.

Динамические характеристики: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki GSX 550E 1984

Старт на Милю
нет данных
13.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
116 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44 mpg

Прочие характеристики: Honda CBR 400 F 1985 и Suzuki GSX 550E 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
178124 руб.
80000 руб.
Год
1985
1984
Модель
Honda CBR 400F
Suzuki GSX 550E
Dry Weight
174 kg / 383.6 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB1 1985 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400R 1985 фото Мотоцикл KTM 250 SX 1995 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol  MotoGP Edition 2021 фото
Мотоцикл Kawasaki GPX 600R Ninja 1985 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2005 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Taiga Limited Edition 2010 фото