Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400F 1984 против Yamaha XJ 600S Diversion 2001

Honda CBR 400F 1984 в сравнении с Yamaha XJ 600S Diversion 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 600S Diversion это обычной популярности в России мотоцикл, а CBR 400F это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 400F 1984 и Yamaha XJ 600S Diversion 2001

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
399
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
58 hp @ 12 300 rpm
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
61
Макс.мощность на об/мин.
12300
8500
Степень Сжатия
VE53
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 11 000 rpm
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7000
Макс. Мощность, кВт
42
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistor
Питание двигателя
нет данных
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors

Трансмиссия: Honda CBR 400F 1984 и Yamaha XJ 600S Diversion 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Wet multiple plate type
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821

Размеры и масса: Honda CBR 400F 1984 и Yamaha XJ 600S Diversion 2001

Емкость Топливного Бака
18 Litres
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.8 in
Размеры
нет данных
Height 1205 mm / 47.4 in
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400F 1984 и Yamaha XJ 600S Diversion 2001

Задний Тормоз
Single disc
Single 245mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x 320mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
100/90 -18
130/70H18
Передняя Шина
100/90 -16
110/80H17
Задняя подвеска
Swinging arm
Monocross monoshock adjustable for preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic forks, no adjustment
Рама
нет данных
Double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: Honda CBR 400F 1984 и Yamaha XJ 600S Diversion 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177993 руб.
162422 руб.
Год
1983
1992 - 95
Модель
Honda CBR 400F
Yamaha XJ 600S Diversion
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
3 Spoke cast alloy wheel
Max Power Rear Tyre
нет данных
51.4 hp @ 8400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Honda CRF 250M 2013 фото Мотоцикл BMW R NineT Pure 2017 фото
Мотоцикл Yamaha V-STAR 650 SILVERADO 2011 фото Мотоцикл Honda C 90 Super Cub Scooter) 1966 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 350  1987 фото