Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 500R 2019 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Honda CBR 500R 2019 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 по характеристикам: max power rear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс. Honda CBR 500R 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Двигатель
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 66.8 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
46.9
11.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
10.7:1
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
43
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
8.5
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
12В электронное (43.3701)
Питание двигателя
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Карбюратор Pacco / К-65С
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

КПП
6 Speed
4-ступенчатая, механическая
Главная передача
O-ring-sealed chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масле

Размеры и масса: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.4 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 мм
Сухой Вес
нет данных
110 кг
Колесная база
1400 mm / 55.5 in
1260 мм
Мокрый вес
191 kg / 423 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
масса
нет данных
120 кг

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Задний Тормоз
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
160/60-17
3.00-18
Передняя Шина
120/70-17
3.00-18
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Рама
Back Bone
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
Ширина Переднего Колеса
109 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Максимальная Скорость
нет данных
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Honda CBR 500R 2019 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Max Power Rear Wheel
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
нет данных
Год
2019
нет данных
Модель
Honda CBR 500R
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake (Caster Angle)
103mm / 4.05 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>