Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F2 1991 против Honda CB 900FA 1980

Honda CBR 600F2 1991 в сравнении с CB 900FA 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 900FA это довольно популярный в России мотоцикл, а CBR 600F2 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F2 1991 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 900FA 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CBR 600F2 1991 и Honda CB 900FA 1980

Двигатель
Four stroke, transverse inline four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
598 cc / 36.5 cub in.
901
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
64.5 X 69 mm
Макс. Мощность
90.1 hp @ 11500 rpm
95 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90.1
95
Макс.мощность на об/мин.
11500
9000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
63.7 Nm / 47lbft @ 10500 rpm
77 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
63.7
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
69
Зажигание / Стартер
нет данных
Inductive electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
4 x 34mm Mikuni carbs
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F2 1991 и Honda CB 900FA 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F2 1991 и Honda CB 900FA 1980

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
20 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Length 2150 mm / 83.8 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 455 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
233 kg / 242 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F2 1991 и Honda CB 900FA 1980

Задний Тормоз
Single 218mm disc, 1 piston caliper
Single 297mm disc
Передние Тормоза
2 x 276mm discs, 2 piston calipers
2x 280mm discs
Задняя Шина
130/80 R17
4.00 V18
Передняя Шина
110/80 R17
3.25 V19
Задняя подвеска
Pro link with 7 step preload and stepless rebound and compression adjustable damper with gas charged remote reservoir.
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm stepless preload and rebound adjustable
Telescopic air assisted fork. 160mm wheel travel
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
109 mm . 4.3 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F2 1991 и Honda CB 900FA 1980

Старт на Милю
3.3 sec
11.9 sec / 177.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
33.8 m / 111 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F2 1991 и Honda CB 900FA 1980

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204560 руб.
202180 руб.
Год
1991
1980
Модель
Honda CBR 600F2
Honda CB 900FA
Dry Weight
195 kg / 429 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom ABS 2007 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1981 фото Мотоцикл SWM Gran Milano 2015 фото
Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото Мотоцикл Benelli Tornado 550 2026 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000SX 2011 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2021 фото