Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F3 1997 против Suzuki GSX-R 600 1997

Honda CBR 600F3 1997 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а CBR 600F3 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 600F3 1997 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 600 1997 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 600 1997

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder 30 forward of vertical, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
598 / 36.55 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
105 hp / 76.5 kW @ 12000 rpm
109.7 hp 80 kW @ 11800 rpm ( 95 hp @ 12100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
105
109.7
Макс.мощность на об/мин.
12000
11800
Степень Сжатия
SAE 10W-40, API SF or SG
4 x Mikuni BDSR36
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 10500 rpm
67.6 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
67.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
80
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Transistorized electronic with 3D mapping
нет данных
Питание двигателя
4x 36mm / 1.4 in Mikuni BDST constant velocity (CV) carbs
нет данных
Система выхлопа
4-2-1 Header with 6.6 L canister muffler
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 600 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 speed
нет данных
Главная передача
1.863 (82/44)
нет данных
Сцепление
Multi-plate wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1at 2.928 (41/14) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.647 (28/17) 4th 1.368 (26/19) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.086 (25/23)
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 600 1997

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
174 kg
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 685 mm / 27.0 in
нет данных
Мокрый вес
206 kg / 454 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
139.5 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
94.0 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 600 1997

Задний Тормоз
Single 218mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55-ZR17
Передняя Шина
25.2
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Rectangular swingarm. Unit Pro-Link HMAS rising rate monoshock, preload, compression and rebound adjustable.
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Передняя Подвеска
41 mm HMAS cartridge fork with spring preload and rebound damping adjustability;
Conventional cartridge-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Рама
Steel twin-spar diamond, Engine stressed member
нет данных
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.66 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.29 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 600 1997

Старт на Милю
10.9 sec / 198.0 km/h
11.3 sec / 196.2 km/h
Максимальная Скорость
250.2 km/h
245.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 38.0 m
13.7 m / 38.5 m

Прочие характеристики: Honda CBR 600F3 1997 и Suzuki GSX-R 600 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177691 руб.
290396 руб.
Год
1997
1997-98
Модель
Honda CBR 600F3
Suzuki GSX-R 600 SRAD V
Dry Weight
186 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
96.3 hp @ 12100 rpm)
нет данных
Rear Wheels
5x17 in cast aluminum; six-spoke
нет данных
Electrical
Triple-phase alternator with battery;
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2004 фото Мотоцикл CCM Classic Tracker 2022 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1989 фото
Мотоцикл KTM 125 SX 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125G Dual Sport 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson Superlow 2005 фото