Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F4i 2006 против Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Honda CBR 600F4i 2006 в сравнении с Yamaha XVS 650 Drag Star 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR 600F4i 2006 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Двигатель
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
81 x 63 mm
Макс. Мощность
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
40
Макс.мощность на об/мин.
12500
6500
Степень Сжатия
Wet sump
28mm Mikuni downdraft-type
Макс. Крутящий Момент
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
50.9 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
65
50.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F4i 2006 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Aluminium, twin spar
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 600F4i 2006 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Емкость Топливного Бака
18 Liters / 4.2 gal
16 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.9 in
695 mm
Сухой Вес
нет данных
244.8 kg
Колесная база
1386 mm / 54.9 in
нет данных
Размеры
Height 1135 mm / 44.6 in
нет данных
Мокрый вес
193 kg / 425.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
96.5 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F4i 2006 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 298mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
170/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR17
130/90-18
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Swingarm Monocross with 86mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Telescopic fork with 140mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Старт на Милю
11.7 sec / 199 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
256.3 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 39 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 600F4i 2006 и Yamaha XVS 650 Drag Star 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
246021 руб.
253779 руб.
Год
2006
2002
Модель
Honda CBR 600F4i
Yamaha XVS 650 Drag Star
Dry Weight
170 kg / 370 lbs
нет данных
Rake
24
нет данных
Аккумулятор
YTX9-BS
нет данных
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chief Classic 2017 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Honda VT 750T Shadow Touring 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 250 2017 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1993 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2000 фото Мотоцикл Yamaha IT 200 1984 фото