Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600F 2000 против Triumph Thunder bird 1600 2009

Honda CBR 600F 2000 в сравнении с Triumph Thunder bird 1600 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Thunder bird 1600 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97лс., а CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110.2лс. Honda CBR 600F 2000 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR 600F 2000 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599
1599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
103.8 x 94.3mm
Макс. Мощность
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
97 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110.2
97
Макс.мощность на об/мин.
12500
5200
Степень Сжатия
4x 36.5mm slanted flatside CV
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI , progressive linkage on throttle
Макс. Крутящий Момент
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
115ft.lbs @ 2950rpm
Макс. момент, Нм.
65
156.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
2950
Макс. Мощность, кВт
81
71
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Digital inductive type via electronic engine management / electric
Свечи Зажигания
NGK, IMR9A-9H
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 600F 2000 и Triumph Thunder bird 1600 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / Toothed belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Tubular steel, twin spine Swingarm Twin sided, steel

Размеры и масса: Honda CBR 600F 2000 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Емкость Топливного Бака
18 litres / 5.5 gal
22 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
702 mm / 27.6 in
Сухой Вес
168 Kg / 463 lb
308 kg / 678 lbs
Колесная база
нет данных
1641mm / 64.6in
Размеры
нет данных
Length 2350mm / 92.5 in Width (Handlebars) 947mm / 37.2 in Height 1216mm / 47.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 600F 2000 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
200/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 R19
Задняя подвеска
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Showa chromed spring twin shocks with 5 position adjustable preload.
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Showa 47mm forks.
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 600F 2000 и Triumph Thunder bird 1600 2009

1/4 мили (402 м)
10.7 sec / 130 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda CBR 600F 2000 и Triumph Thunder bird 1600 2009

Год
2000
2009-10
Модель
Honda CBR 600F4
Triumph Thunderbird 1600
Rake/trail
нет данных
32/151.3mm
Rake (Caster Angle)
25.3
нет данных
Motor Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Front Tyre Pressure
180/55 ZR17
нет данных
Rear Tyre Pressure
1390 mm / 56.7 in
нет данных
Fork Angle
66
нет данных
Trail.
95.0 mm / 3.74 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 2010 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1999 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 2021 фото
Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCDX Night Rod Special 2012 фото Мотоцикл Gilera CX 125  1991 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото