Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 600RR 2008 против Honda CBR 600RR Repsol 2013

Honda CBR 600RR 2008 в сравнении с CBR 600RR Repsol 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600RR Repsol это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 600RR это сверх-популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

343698 руб.
352086 руб.

Год

2008
2013

Модель

Honda CBR 600RR
Honda CBR 600RR Repsol

Dry Weight

156.5 kg / 345 lbs
156.5 kg / 345 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

97.7mm / 3.9 in
23.5

Engine Oil

Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40

Rake/trail

23.5 deg./3.8 in. (97mm)
нет данных

Rake (Caster Angle)

23.55
нет данных

Brakes

9.1
нет данных

Standing 1000 m

20.6 sec / 243.9 km/h
нет данных

Fuel Consumption

36 to 38 mpg, 37 mpg avg.
нет данных

Displacement

749cc
нет данных

Type

Liquid-cooled, transverse, 4-stroke four
нет данных

Front tire

120/70ZR-17 Bridgestone BT-016F E
нет данных

Rear tire

180/55ZR-17 Bridgestone BT-015R E
нет данных

Suspension

9.1
нет данных

HONDA CBR600RR

156.7 MPH
нет данных

KAWASAKI ZX-10R

181.1 MPH
нет данных

SUZUKI GSX-R750

170.3 MPH
нет данных

MSRP

GSX-R750
нет данных

SR RATINGS

SUZUKI GSX-R750
нет данных

Fun to ride

8.9
нет данных

Quality

9.1
нет данных

Instruments and controls

9.3
нет данных

Ergonomics

9.3
нет данных

Chassis and handling

9.1
нет данных

Engine power

8.7
нет данных

Engine-power delivery

8.9
нет данных

Total

90.4
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

599 cc / 36.5 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm

Макс. Мощность

118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

118
118

Макс.мощность на об/мин.

13500
13500

Степень Сжатия

12.2:1
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm

Макс. момент, Нм.

66
66

Макс. крутящий момент на об/мин.

11250
11250

Макс. Мощность, кВт

88
нет данных

Зажигание / Стартер

electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control. / electric
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.

Питание двигателя

Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Свечи Зажигания

NGK, IMR9C-9H
NGK, IMR9C-9H

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

Close-ratio 6 Speed
Close-ratio 6 Speed

Главная передача

#525 O-ring chain
Aluminium, twin spar

Сцепление

Cable- operated multiplate wet clutch.
Cable- operated multiplate wet clutch.

Емкость Топливного Бака

18.2 liters / 4.8 gal
18.2 liters / 4.8 gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
820 mm / 32.3 in

Сухой Вес

156.5 kg
нет данных

Колесная база

1369 mm / 53.9 in
1369 mm / 53.9 in

Размеры

Height 1105 mm / 43.5 in
нет данных

Мокрый вес

186 kg / 410 lbs
186 kg / 410 lbs

Колея

нет данных
97.7mm / 3.9 in

масса

447 lb. (203 kg) wet; 420 lb. (191 kg) dry
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability

Передняя Подвеска

41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability

Рама

Aluminium, twin spar
нет данных

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.3 in
120 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

129.5 mm / 5.1 in
129.5 mm / 5.1 ib

Старт на Милю

11.1 sec / 207.3 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

255.3 158.6 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>