Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR 2017 против Kawasaki Z 650 2020

Honda CBR1000RR 2017 в сравнении с Kawasaki Z 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CBR1000RR 2017 и Kawasaki Z 650 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
67.3
Макс.мощность на об/мин.
13000
8500
Степень Сжатия
13.0:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
нет данных
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
TCBI with electronic advance
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Honda CBR1000RR 2017 и Kawasaki Z 650 2020

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
6 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda CBR1000RR 2017 и Kawasaki Z 650 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1410 mm / 55.5 in.
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
184 kg / 406 lbs lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR 2017 и Kawasaki Z 650 2020

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
160/50 -17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
120/70 -17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Horizontal Back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR 2017 и Kawasaki Z 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
423250 руб.
633034 руб.
Год
2017
2020
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Kawasaki Z 650
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
100 mm / 3.9 in
ABS
Electronically controlled ABS
Optional
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2019 фото Мотоцикл Honda VT 600C VLX Shadow 2002 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N 2003 фото Мотоцикл Ducati 748SPS 2000 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2016 фото Мотоцикл Honda CBR 600F3 1995 фото Мотоцикл Honda Winner 2016 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 1981 фото