Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR 2017 против Yamaha MT-10 2016

Honda CBR1000RR 2017 в сравнении с Yamaha MT-10 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-10 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.4лс., а CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 189лс. Honda CBR1000RR 2017 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT-10 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha MT-10 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, Transverse four cyclinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
79.0 x 50.9 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
118.0 kW / 160.4 PS @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
160.4
Макс.мощность на об/мин.
13000
11500
Степень Сжатия
13.0:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
111.0 Nm / 11.3 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Digital TCI
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha MT-10 2016

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, Multiple Disc

Размеры и масса: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha MT-10 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
1 7 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
825 mm / 32.4 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1400 mm / 55.1 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
210 kg / 462.9 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha MT-10 2016

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220 mmhydraulic disc
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
2x 320 mm hydraulic discs
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
1 90/55 ZR17 M/C (75W)
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
1 20/70 ZR17 M/C (58W)
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Swingarm, (link suspension)
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
43mm Telescopic forks
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Aluminium Deltabox
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR 2017 и Yamaha MT-10 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
423250 руб.
920452 руб.
Год
2017
2016 - 17
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Yamaha MT-10 / FZ-10
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>