Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 1000 Pre Production 1977 против Kawasaki Ninja 650R 2006

Honda CBX 1000 Pre Production 1977 в сравнении с Kawasaki Ninja 650R 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс., а CBX 1000 Pre Production это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Kawasaki Ninja 650R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBX 1000 Pre Production 1977 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1047
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 x 53.4 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
71 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
71
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
6x 28mm Keihin carbs.
2x Keihin 38mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
65.7 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
70.9
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
72
52
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Honda CBX 1000 Pre Production 1977 и Kawasaki Ninja 650R 2006

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet plate clutch
Wet, Multi Disc
Передаточные Числа
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49
нет данных

Размеры и масса: Honda CBX 1000 Pre Production 1977 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
787 mm
Сухой Вес
247 kg
177.8 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 1000 Pre Production 1977 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Задний Тормоз
Single 296mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.25 V18
160/50 -17
Передняя Шина
3.50 V19
120/70 -17
Задняя подвеска
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Offset laydown single shock
Передняя Подвеска
Air assisted fork. 160mm travel
41 mm hydraulic telescopic fork

Прочие характеристики: Honda CBX 1000 Pre Production 1977 и Kawasaki Ninja 650R 2006

Год
1977
2006-07
Модель
Honda CBX 1000 Pre Production
Kawasaki Ninja 650R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS 250 1994 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Зеленый Танагр 2023 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Touring 2012 фото